各家汽車廠商為了保證所在領(lǐng)域的市場(chǎng)以及地位，在汽車大燈上下足了功夫，LED大燈在這幾年間一時(shí)變得風(fēng)頭無二。不過說歸說，汽車制造商們不可能真的不在意LED的缺點(diǎn)。因?yàn)長(zhǎng)ED大燈的亮度是跟功率掛鉤的，功率越大溫度就越高，如果無法及時(shí)散熱，會(huì)導(dǎo)致亮度衰減加快。
所謂對(duì)癥下藥，既然LED是散熱困難戶，那么給它提供一個(gè)利于散熱的條件【氮化鋁陶瓷】不就可以了嗎？可行的方法中，精細(xì)的冷卻設(shè)計(jì)及散熱器件的加大的效果都不是理想，能起到最理想效果的只有散熱基板。LED散熱基板的作用是吸收芯片產(chǎn)生的熱，并傳導(dǎo)至熱沉上，從而實(shí)現(xiàn)與芯片外界的熱交換。
目前在汽車大燈行業(yè)，主要用的基板有三種，鋁陶瓷、氮化鋁陶瓷、氧化鋁陶瓷。鋁陶瓷的導(dǎo)熱能力雖然比塑料基板高一些，但用在汽車大燈時(shí)仍需比較好的散熱設(shè)計(jì)進(jìn)行匹配，不然結(jié)溫依然會(huì)很高，且散熱設(shè)計(jì)中的風(fēng)扇散熱器等成本會(huì)高很多；氧化鋁陶瓷的成本較低，散熱也比鋁陶瓷強(qiáng)上許多，但無奈現(xiàn)在車企都在提高大燈亮度，LED功率越來越高，氧化鋁陶瓷都已經(jīng)有些不夠用了。
所以最后的最后，勝出的還是氮化鋁陶瓷——首先氮化鋁陶瓷的導(dǎo)熱率很高，導(dǎo)熱率是氧化鋁陶瓷的差不多10倍，其次，氮化鋁陶瓷還有非常優(yōu)良的絕緣性，以及與燈珠更匹配的熱膨脹技術(shù)等一系列優(yōu)點(diǎn)，用于大功率的大燈是再好不過的選擇了。而且不光是汽車大燈，氮化鋁陶瓷在汽車上的應(yīng)用還有很多，如各種傳感器及智能汽車的各種大功率模塊等，前景可謂是一片大好。