滿足新能源汽車壽命延長(zhǎng)和可靠性要求的關(guān)鍵是導(dǎo)熱硅膠片的硬度和柔軟性問題。由于新能源汽車工作環(huán)境，整個(gè)導(dǎo)熱硅膠片在持續(xù)振動(dòng)的環(huán)境下工作，因此，在新能源汽車工作的同時(shí)，必須選擇硬度低、柔軟度好的導(dǎo)熱硅膠片，以確保導(dǎo)熱硅膠片始終保持在同一個(gè)附著電池盒或電池上。只有同時(shí)滿足這兩個(gè)指標(biāo)，導(dǎo)熱硅膠片才能緊貼新能源汽車電池，對(duì)新能源汽車電池始終起到有效的傳熱和減震緩沖作用。

那么，究竟什么樣的導(dǎo)熱硅膠片才能滿足要求呢?

易于判斷、實(shí)用的指標(biāo)就是導(dǎo)熱硅膠片的密度，新能源汽車的輕量化要求是潮流要求，導(dǎo)熱硅膠片是新能源汽車電池組比重大的部分之一，導(dǎo)熱硅膠片的輕量化要求也變得重要。導(dǎo)熱硅膠片在電池運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的熱量，可以有效地進(jìn)行散熱。細(xì)胞之間的電導(dǎo)率可以完成。

導(dǎo)熱硅膠片便于電池和水冷管之間的傳熱，并便于材料高導(dǎo)熱系數(shù)的特性要求。當(dāng)然，導(dǎo)熱硅膠片有助于緩沖電池組的沖擊和吸收沖擊，從而成功保護(hù)電池單體，保護(hù)電池組，同時(shí)減少模塊和模塊之間發(fā)生的振動(dòng)。

據(jù)悉，導(dǎo)熱硅膠片的密度一般超過2.5g/cm3，這是業(yè)界應(yīng)用于新型能源汽車電池組的導(dǎo)熱硅膠片的現(xiàn)有密度，超過了電池組其他結(jié)構(gòu)部件的密度，再加上其數(shù)量，新能源汽車電池組導(dǎo)熱硅膠片的密度實(shí)現(xiàn)輕量化即將到來，這也成為新能源汽車散熱系統(tǒng)選擇導(dǎo)熱硅膠片的一個(gè)硬性指標(biāo)。