新能源汽車的輕量化不是問題，佳日豐泰的輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片人人都非常重視新能源汽車的續(xù)航里程，而新能源汽車的重量將直接影響續(xù)航里程，因此新能源汽車的輕量化也是一個極其重要的問題。佳日豐泰輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片有幸?guī)椭履茉雌囯姵貙?dǎo)熱散熱，同時也大大減輕了動力電池組的重量，滿足了新能源汽車的輕量化要求。
輕量級的概念始于賽車，它是輕盈和速度的代表。重量輕也可以控制得更好，發(fā)動機輸出的動力可以產(chǎn)生更快的速度。目前，新能源汽車要求在保證車輛速度和安全性能的前提下實現(xiàn)輕量化。減輕車身和電池的重量以實現(xiàn)輕量化，最終是為了提高新能源汽車的續(xù)航里程和能量利用率。新能源汽車的輕量化與新材料密切相關(guān)。佳日豐泰輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片應(yīng)用于新能源汽車電池組的散熱，同時減輕負擔，有助于新能源汽車的輕量化。
你還記得美國神人拆除的特斯拉汽車。他被裝滿底盤的18650電池驚呆了嗎？
是的，對于新能源汽車來說，單個動力電池有幾百公斤重，減輕電池重量非常重要。目前，常用的組合導(dǎo)熱硅膠片貼在電池和水冷板之間，使電池散熱更好。今天小編，讓我們介紹一下輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠板在佳日豐泰的應(yīng)用，以幫助實現(xiàn)輕質(zhì)動力電池。
佳日豐泰輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片的導(dǎo)熱系數(shù)為2w，即單根玻璃纖維增強后的總實測導(dǎo)熱系數(shù)（佳日豐泰2W玻璃纖維導(dǎo)熱硅膠片是用3W導(dǎo)熱粉配方生產(chǎn)的，不像有些同行廠家用2W導(dǎo)熱粉配方生產(chǎn)含玻璃纖維的導(dǎo)熱硅膠片。實際上，加入玻璃纖維后，由于玻璃纖維的熱阻，2W配方生產(chǎn)的含玻璃纖維的硅膠片的導(dǎo)熱系數(shù)只有1W左右，很多客戶不太了解，所以有些廠家會告訴他們這是2W硅膠片。因此，在這個時候，客戶必須問清楚，這是一個2W公式或添加玻璃纖維后測得的導(dǎo)熱系數(shù)是2W）。單面玻璃纖維的導(dǎo)熱系數(shù)很好地滿足了動力電池的散熱要求，當導(dǎo)熱系數(shù)為2W時，其密度僅為1.9，但同行制造商只能通過降低導(dǎo)熱系數(shù)來達到這一低密度。
單面玻璃纖維增強的輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片采用特殊的超薄玻璃纖維布雙層結(jié)構(gòu)，不僅在墊片沖孔和模切時不會變形，而且即使玻璃纖維在長距離撞擊工作中具有良好的抗撕裂性能，工程師也不會有任何顧慮。輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片具有高壓縮性，很好地解決了設(shè)計公差。記得上周，一位新的發(fā)動機工廠工程師開始了解導(dǎo)熱硅膠片。工程師一出現(xiàn)，他就提出了一個問題。例如，當導(dǎo)熱硅膠片用于在電池模塊和口琴管之間散熱時，導(dǎo)熱硅膠片的應(yīng)力會擠壓模塊嗎？
事實上，這個問題最好的是現(xiàn)有的客戶見證，因為我公司的導(dǎo)熱硅膠片組合電池模塊的口琴管已經(jīng)通過客戶應(yīng)用案例在越來越多的主機廠和電池生產(chǎn)廠家出貨、小編進行了批量生產(chǎn)和應(yīng)用。例如，輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片本身是一種高彈性材料，具有良好的可壓縮性和低應(yīng)力，因此通常塑料材料應(yīng)該具有這種關(guān)注！
輕質(zhì)導(dǎo)熱硅膠片的優(yōu)異柔軟性、可壓縮性和抗裂性使其不同于傳統(tǒng)的導(dǎo)熱硅膠片，并且可以卷制材料出貨而不用擔心破損，這是傳統(tǒng)導(dǎo)熱硅膠片無法實現(xiàn)的，它解決了。
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